9月14日周四，是全美汽车联合会（UAW）威胁在底特律三大车厂举行罢工的最后期限。
周三，UAW总裁Fain表示，现在福特汽车提议涨薪20%，通用汽车建议涨薪18%，斯特兰蒂斯建议涨薪17.5%。这三大车厂的涨薪提议和UAW提出的涨薪幅度相差很远。
Fain表示：
在劳工合同磋商方面，我们仍然存在非常大的意见分歧。斯特兰蒂斯甚至希望掌握关闭和出售18家工厂的权利（无需工厂工人表决）。
这可能会是美国底特律三大汽车生产商历史上首次一起罢工。
Fain表示：
我们尚未提出能够反映我们的会员为这些公司做出的牺牲和贡献的报价。为了获胜，我们可能必须采取行动。我们正准备以他们从未见过的方式打击这些公司。
不过，Fain表示：
我们不会一次性地出现（所有设施）全面开花式的罢工，在起初阶段，将选择性地在少数几个设施罢工。尽管如此，仍然可能会发生所有工厂同时罢工，这将是史无前例的事件。
Fain表示，有针对性的罢工的目标是为会员达成公平的劳工协议：
但如果这些公司继续恶意讨价还价，或者继续拖延，或者继续向我们提供侮辱性的报价，那么我们的罢工将会继续加剧。
UAW将在9月14日美东时间22:00宣布罢工的若干目标。UAW目前的劳动合同将于东部时间明天午夜到期。
Fain表示，UAW不会延长（现存）劳工合同。
UAW将薪资涨幅从40%（复合加薪后为46%）降低至36%。Fain表示，工会提议在90天的时间内达到最高工资水平，并恢复所有工人的养老金和退休人员医疗保健。他说，这三家公司同意将全额工资的期限缩短至四年。三家汽车厂商都拒绝了针对2007年之后雇用的工人的养老金和退休人员健康提案。
工会最先发动罢工的地方，可能是汽车供应链最薄弱的地方
底特律韦恩州立大学商学教授Marick Masters表示，皮卡车和大型SUV的零部件工厂可能会发生最先发生罢工。Masters认为：
工会试图给公司施加一些困难，并施加越来越大的压力，以鼓励他们提出普通员工可以接受的报价，并进一步满足工会提出的要求。
他表示，UAW 瞄准供应链的最薄弱环节是有意义的：
工会会寻求关闭尽可能多的零部件生产设施。这一策略将迫使公司解雇装配厂的工人，他们将获得失业救济金，而不是来自工会罢工基金的资金。
大罢工！就在明天
全球最猛烈的罢工潮，即将席卷美国汽车行业。
当地时间9月14日午夜，美国汽车工人联合会（UAW）大约15万名会员与汽车三巨头（通用、福特和Stellantis）的劳资合同即将到期。
但由于UAW与三巨头在薪酬提案、工作保障和养老金福利等方面未达成一致，目前双方仍未签署新协议。已经有超过97%的UAW会员投票同意罢工。
午夜11:59分一过，UAW将历史上首次同时对三家车企发动罢工。
大罢工即将在今夜启动 发动少数工人瘫痪工厂
周三晚间，UAW主席Shawn Fain在Facebook直播时表示，三巨头已经表示愿意在工资增长要求和其他优先事项等方面进行妥协，但他怀疑能否在美国东部时间周四晚上11:59截止日期前达成协议。
Fain向工人们喊话称，工会的目标是达成协议，但要做好罢工的准备。他表示，如果决定罢工，最初会在少数几家工厂内进行。与所有工人同时罢工的计划相比，这一策略需要动员的工人数量较少。
Fain在直播中称：
“我们正准备以一种他们从未见过的方式打击这些公司。”
他还强调：
“我们的计划是部分地方分会罢工，其他地方分会继续工作。除非明确要求罢工，否则不要停止工作。”
Fain希望能在谈判过程中加大对三巨头的压力，扰乱公司正常运营，增加UAW在谈判桌上的筹码。
他计划于周四晚再次向会员发表视频讲话，以确定哪些工厂将停工。
从历史上看，有针对性的罢工主要集中在发动机和变速箱工厂，这些工厂为更多的装配厂生产零部件。这种方法只需要一少部分工人参与，但最终能够切断零部件的流通，迫使装配厂停工。
如果答应工会要求 三巨头用工成本将增加134%
Fain在直播中称，三巨头目前提出的涨薪幅度在17.5%至20%之间，工会的提议是涨薪40%。根据2019年谈判达成的现行合同，工厂全职工人的起薪约为每小时18美元，最高可达每小时约32美元。
通用汽车表示将继续谈判，并表示愿意在年度工资增长、工厂投资计划等方面妥协，也愿意让新员工更快拿到全额工资。
Stellantis周三表示，它正在等待UAW对其最新报价的回应，争取在截止日期前先达成临时性协议。
两家公司还同意加快新员工达到全额工资的时间，从目前协议规定的八年缩短至四年，UAW的要求是90天。
UAW一直在提出一系列广泛的要求，包括提高工资、增加带薪休假天数、提高工人生活费用津贴和养老金等。
据报道，如果全面答应工会的要求，车企在劳动力成本方面的支出，将增加450亿美元-800亿美元，平均下来每小时的人工成本在150美元以上，较目前的64美元激增134%。
考虑到三巨头正投入总计1000亿美元以上的巨资用于电气化转型，在其他地方降低成本、确保电车生产，对车企而言是第一位的，工会的希望恐怕会落空。
有市场分析指出，三巨头希望在工厂人员配置方面保持更大的灵活性，加大力度生产更多电动汽车的同时，多用临时工。
如果发生全面罢工 美国经济每天面临高达5亿美元的损失
Fain认为，虽然总体来看，三巨头有所让步，但“他们的提案没有反映出我们为这些公司创造的巨额利润”。他指出，在通胀影响下，UAW会员需要更高工资应对激增的生活成本。
2022年，汽车行业贡献了美国GDP的3%，而三巨头约占美国汽车市场份额的40%。
根据RSM首席经济学家Joe Brusuelas的估计，如果UAW全面罢工，美国经济每天面临约5亿美元的损失。2019年，UAW针对通用汽车的罢工持续了40天，给公司带来约36亿美元的损失。
费恩认为，除了关键的少数工厂外，大规模罢工行动的可能性不大。
但他也警告称：
“全面罢工仍然是有可能的，我们保持所有选择的开放性。”
劳资谈判往往会进行到最后一刻，但Fain异常激进的立场为今年的谈判增添了新的紧迫性。上周，他在一场直播中说三巨头的加薪提案是“垃圾”，该被扔进垃圾桶。
